Guvernul condus de Ilie Bolojan a pus în aplicare reforma fiscală care a majorat semnificativ impozitele locale, iar cetățenii protestează, în special proprietarii de mașini hibride și persoanele cu dizabilități, din cauza reducerilor fiscale reduse și a noii formule de calcul.
Reacții ale cetățenilor
Mașini hibride
După ce reducerea de impozit pentru vehiculele hibride a scăzut de la 95 % la maximum 30 %, proprietarii se confruntă cu creșteri „spectaculoase” ale sumelor de plată. Un bărbat aflat la coadă la Direcția de Venituri Buget Local din Sectorul 2 a declarat:
„Chiar dacă atâția ani nu au fost majorate taxele, și nu din cauza noastră, acum au făcut totul dintr-o dată, că aici deranjează populația, totul dintră dată. Au scos și ce era reducere și au adăugat și noi taxe. De aceea sumele ni se par fantastic de mari pentru a le putea plăti, eventual până la sfârșitul lunii martie, ca să beneficiem de reducerea de 10%”.
Exemple concrete:
- Un hybrid de 1.800 cmc, care plătea 7 lei în 2024, a primit în 2024 o decizie de impunere de 199 lei – o creștere de 22 de ori.
- Hibridele cu cilindree sub 1.500 cmc ajung la 130 lei.
- Modelele cu peste 3.000 cmc depășesc 2.000 lei.
- Un hybrid de 2.500 cmc plătește aproape 990 lei, în timp ce o mașină Euro 4 de 1.600 cmc plătește doar 130 lei.
Persoane cu dizabilități
Unele persoane cu handicap au pierdut scutirea totală de la impozitul pe locuință. O femeie a explicat:
„Până acum nu am plătit deloc impozitul pentru că sunt cu handicap. Îmi pare rău, pentru că simt că nu e dreptate”.
Detalii ale reformei fiscale
Modificarea reducerilor fiscale
Guvernul a anunțat deja că impozitele locale vor crește cu 70–80 % în medie, însă majorările din acest an depășesc pragul anunțat. Principalele schimbări includ:
- Reducerea maximă a facilității fiscale pentru hibride de la 95 % la 30 %.
- Eliminarea unor scutiri pentru persoanele cu dizabilități.
- Autoritățile locale pot aplica nivelul maxim prevăzut de lege, fără restricții suplimentare.
Noua formulă de calcul a impozitului auto
Formula se bazează exclusiv pe cilindreea motorului, ignorând nivelul real de emisii sau tehnologia hibridă. Astfel, mașinile hibride cu motoare mari (2.0–2.5 L) sunt taxate mult mai mult decât vehiculele vechi și poluante cu motoare mici (1.2–1.4 L).
Analize și critici ale experților
Analistul economic Adrian Negrescu a subliniat lipsa de comunicare și deciziile locale:
„În multe localități, consilierii locali și primarii au votat cu ochii închiși, cu un cinism incredibil, creșterea la maxim a taxelor, ignorând situația financiară a oamenilor, puterea lor de plată, mai ales a pensionarilor care au mașini vechi, de peste 15-20 de ani”.
Jurnalistul Gabriel Dogaru a atras atenția asupra paradoxului creat de noua metodă:
„Un motor hibrid de 2,5 litri poate avea emisii mai mici decât unul vechi de 1,6 litri. Cilindreea păcălește un pic, cine nu cunoaște de ce s-a întâmplat asta, pare un motor opulent, „Vai are motor de 2,5 litri, trebuie să plătească!”. De fapt, acest motor reușește tehnologic să consume mai puțin și să producă mai puține emisii de carbon. Acestea sunt mașinile care vor plăti niște sume substanțiale”.
Secretarul general al ACAROM, Adrian Sandu, a propus o diferențiere corectă între tipurile de hibride:
„Diferențele reale ar trebui făcute între hibridele plug‑in, cu emisii foarte scăzute, și cele mild‑hybrid sau full‑hybrid, care pe autostradă poluează aproape la fel ca un motor termic. În actuala grilă, însă, mașini cu norme de poluare foarte diferite ajung să fie taxate aproape identic.”
Specialiștii avertizează că, deși scopul declarat al reformei este descurajarea utilizării vehiculelor vechi și poluante, în forma actuală sistemul penalizează în mod disproporționat proprietarii de mașini hibride noi și mai puțin poluante.
Articolul Proprietarii de mașini hibride, loviți puternic de noile taxe: impozite și de 22 de ori mai mari apare prima dată în Comunicate de Presă.
Sursă comunicateinpresa.ro
