În ultimii ani, marii constructori auto au renunțat la consacratul 5W-30 în favoarea unor fluide extrem de subțiri, precum 0W-30, 0W-20 sau chiar 0W-16 (folosit intensiv de Toyota și Honda). Această trecere nu este o simplă modă, ci o decizie inginerească strategică pentru protecția motoarelor moderne.
Pornirea instantanee la rece și viteza de circulație
Peste 75% din uzura unui motor are loc în primele secunde de la pornire. Un ulei cu indice 0W este mult mai fluid la temperaturi scăzute decât un 5W, permițând pompei să trimită lubrifiantul instantaneu către axa cu came și lagărele turbinei.
Frecare redusă și economie de combustibil
Uleiurile fluide opun o rezistență hidrodinamică mai mică la pomparea prin motor. Acest lucru reduce consumul de carburant și emisiile de CO2, ajutând producătorii să respecte normele stricte de poluare.
Capcana utilizării unui ulei prea gros
Dacă pui un ulei gros (ex. 10W-40) într-un motor proiectat pentru 0W-20, uleiul va circula lent, va crește temperatura de funcționare a pieselor interne și va provoca uzură accelerată prin lipsă de ungere adecvată la cheie.
Alegerea celei mai subțiri vâscozități tolerate de cartea tehnică asigură cea mai rapidă răcire și ungere. Consultă ghidul despre vâscozitatea uleiului de motor înainte de a schimba clasa SAE la revizie.
