Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat primul bilanț detaliat al reformei companiilor de stat, dezvăluind o situație alarmantă pentru economia României. Potrivit oficialului, statul deține peste 1.500 de firme, multe dintre acestea acumulând pierderi istorice de aproximativ 14 miliarde de lei, bani care ar fi putut finanța construcția a până la 5 spitale regionale.
Radiografia „găurilor negre” din economia românească
Analiza Guvernului s-a concentrat, într-o primă etapă, pe un portofoliu pilot format din 22 de companii de stat. Rezultatele arată un dezechilibru financiar major, aceste entități fiind descrise de vicepremier drept „adevărate găuri negre”.
- Datorii bugetare: aproximativ 4,2 miliarde de lei.
- Pierderi nete: circa 1,12 miliarde de lei într-un singur an.
- Pierderi istorice totale: 14 miliarde de lei la nivelul întregului sector public.
„Cred că din acești bani am fi putut construi 3, 4 sau chiar 5 spitale regionale. A sosit momentul să punem capăt risipei și ineficienței”, a declarat Oana Gheorghiu, subliniind că actuala situație este decontată direct de contribuabili.
Companii care urmează să fie lichidate sau restructurate
Printre firmele cu cele mai mari probleme financiare se numără CFR Marfă, SNCFR și Romaero. În cazul SNCFR, vicepremierul a fost tranșant, afirmând că societatea „trebuie lichidată”. De asemenea, CFR Marfă își va declara falimentul până la data de 31 mai, activitatea urmând să fie preluată de Carpatica Feroviar.
„Statul trebuie să știe clar ce companii deține, de ce le deține și ce decizii trebuie luate. A trata totul la fel înseamnă, de fapt, a nu decide nimic”, a explicat vicepremierul necesitatea reformei incluse în PNRR.
Cele 6 direcții de acțiune ale Guvernului
Reforma propusă de Executiv împarte companiile de stat în șase categorii distincte, în funcție de importanța lor și de situația financiară:
- Infrastructură critică: ELCEN, Oil Terminal și CFR SA vor beneficia de investiții și reguli noi de guvernanță.
- Decizie strategică: Viitorul companiilor Avioane Craiova și Romaero va fi stabilit prin decizii interministeriale.
- Transformare pe model european: CNCIR va fi reformată pentru a deveni competitivă la nivel internațional.
- Redresare operațională: CFR Călători, Metrorex și TAROM intră în restructurare, posibil cu fonduri europene.
- Fuziuni și absorbții: Vizate sunt companii precum Telecomunicații CFR sau Tipografica Filaret.
- Ieșire din portofoliu: Închiderea și lichidarea firmelor care nu mai pot fi salvate.
Cazul incredibil al Petrotrans: Faliment de 19 ani și plăți pentru conducte „pe hârtie”
Vicepremierul a oferit exemplul companiei Petrotrans pentru a ilustra blocajele absurde din sistem. Societatea se află în faliment din anul 2007, însă procedura nu a fost finalizată nici după aproape două decenii.
„Este o companie aflată în faliment din 2007, iar noi suntem în 2026. Singurii care au încasat bani în acești ani au fost lichidatorii, contabilii și cei care s-au ocupat de arhivare”, a punctat Oana Gheorghiu. Din cauza acestor întârzieri, statul plătește din 2015 peste 29.000 de euro anual pentru întreținerea unor conducte care există doar în documente.
Situații similare de blocaj prelungit au fost identificate și la companiile Remin și Minvest. Guvernul anunță că, în următoarele 30 de zile, un nou val de companii de stat va intra sub analiza Agenției pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP).
„Statul trebuie să devină un acționar responsabil, care previne intrarea în faliment sau insolvență, nu unul care intervine abia după ce companiile ajung în aceste situații. Nu mai putem amâna”, a concluzionat vicepremierul.
Articolul %POSTLINK% apare prima dată în %BLOGLINK%.
Sursă comunicateinpresa.ro
